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​有轨电车落地 嘉兴地铁彻底没戏了?(嘉兴装修公司)

21人已浏览 时间 : 2020-07-23 14:40:40

上周,嘉兴有轨电车规划公示的消息正式落地,并曝光了规划图。

多年来,有关嘉兴轨道交通的争论算是划上了句号。


不是轻轨,更不是期待已久的地铁,而是有轨电车。

这多少让部分嘉兴人感到有些失望。
因为从一定程度上来说,有轨电车的落地,彻底“破灭”了短时间内嘉兴修建地铁的可能性。

从几年前开始,嘉兴将修建地铁传言从来没有停止过,还被规划了多条线路。


但实际上嘉兴从未符合过修建地铁的标准。

尤其在去年建设轨道交通的相关标准的申报门槛再次提高。

申报建设地铁的城市地区生产总值(GDP)3000亿元、一般公共财政预算收入300亿元,市区常住人口需在300万人以上。

申报建设轻轨的城市地区生产总值(GDP)1500亿元、一般公共财政预算收入150亿元以上,市区常住人口需150万人以上。

很明显,就目前嘉兴的情况而言,GDP、财政收入均已远远超出标准,但是市区常住人口的数量距离300万的地铁修建申报标准差距太大,甚至还无法达到申报建设轻轨所需的150万常住人口标准。

那么有人要问,是不是沪嘉城际轨道也没戏了?
当然不是。

目前这个地铁建造标准仅限于嘉兴城区,沪嘉城际轨道那是属于上海都市圈,或者说是长三角一体化这个层级上的事,完全不是一个层面。

简单的说,嘉兴自己想造地铁(轻轨),很难。

如果拉上上海或者杭州,那还是有机会的。

目前浙江省内已经有4座城市开通(在建)地铁。

杭州,宁波两位老大哥自不必多说,早已经开通地铁。温州轻轨S1线也于今年2月建成通车。绍兴也走在了嘉兴前面,目前绍兴地铁一号线也已经在建,地铁2号线预计也将于今年四季度开工。

由于人口差距过大,现阶段有轨电车或许是嘉兴最好的选择。

或许我们对于有轨电车些许还有点陌生,但实际上有轨电车已在全国多个城市投入使用,包括北京、上海、苏州、南京等10余个城市的现代有轨电车已投入运营,成为了城市不可或缺的出行方式,也证明了其对于城市的交通布局具有一定的重要性。


那么,有轨电车的具体运行方式和优势是什么呢?

有轨电车是采用电力驱动,在路面轨道上行驶的无污染公共交通工具。

1、有轨电车明显区别于地铁,更像是“轨道上的公交车”,但运行速度高于公交且更加平稳舒适。2019年嘉兴市第一季度公交全天平均速度最低仅15公里/小时,而国内有轨电车行驶平均速度可达到24km/h。

2、有轨电车不仅仅设置有专用道,而且路口基本无需等待红灯,能够准点准时到达站点。

3、相对地铁,有轨电车并不涉及地下施工,一公里所需的投资是地铁的四分之一左右,不仅建造成本低,其工期时间也缩短不少;票价性价比高,预计为2-4元,远远低于地铁票价。

4、安全性更高,仅在轨道线内行驶,发生碰撞的几率十分之低;环保系数高,不排放废气,对于城市环境上不会有任何影响,同时部分轨道上还将铺设草坪,为城市外貌更添一条亮丽的风景线。


不过从一些已经运营了有轨电车的城市来看,有轨电车的一些劣势也较为明显。很多城市为了满足更多乘客的需求,从而使平均站间距较短,中途停靠站点过多,甚至报站还没有结束,就已经到达站点。


另外有轨电车的载客量相对较少,且需与社会车辆混行,设置的专用道更是减少了社会车辆路权,尤其是在一些原本路面就比较窄的道路而言,会让不少私家车主极为头疼,这也是目前有轨电车很多都建在新区,而不是主城区的原因之一。


对于嘉兴而说,在建造地铁、轻轨都没有可能的情况下,想要改变目前的交通拥堵状态,有轨电车恐怕也是退而求其次的办法。

有,总比没有好吧。

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