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  • 2035年前,嘉兴将有5个机场!分别建在这些地方…(嘉兴装修公司)

    重要消息! 近日,浙江省通用机场布局规划出炉! 其中嘉兴规划有5个机场! 包括以下三种类型的机场: 运输机场:嘉兴机场 区域型通用机场:平湖 地方型通用机场:桐乡、海宁、海盐   近日,省发展改革委、省交通运输厅联合印发《浙江省通用机场布局规划(2020-2035年)(修编)》。《规划》指出,至2035年全省通用机场总体形成“960X”格局,逐步构建覆盖全省、层次分明、功能明确、安全可靠、支撑引领民航强省建设的通用机场体系,为我省经济社会高质量发展提供有效支撑。 发展目标   到2025年:建成20个以上A类通用机场,确保各设区市拥有至少1个A类通用机场,实现通用机场“市市通”。   到2030年:建成50个左右A类通用机场,形成以运输机场(满足通航功能)和A1级通用机场为主体、A2级通用机场为补充,功能完善、层次清晰的通用机场体系,全省80%的县(市、区)拥有通用机场。   到2035年:通用航空服务基本覆盖省内所有县级行政单元,实现通用机场“县县通”。通用航空整体发展能力和竞争力显著增强,社会服务范围进一步扩大、服务水平显著提高;建成应急救援保障体系,航空应急救援30分钟响应时间基本覆盖全省所有区域;通用机场与运输机场发展相互促进,与其他交通方式的衔接更加紧密,与城市发展更加协调。 “960X”格局   “9”:依托杭州、宁波、温州、舟山、义乌、台州、衢州、丽水、嘉兴等9个民用运输机场兼顾通用航空功能。   “60”:建设60个A2级及以上通用机场,构建全省通用机场布局体系骨干网络。根据我省实际情况将A2级及以上通用机场区分为区域型通用机场和地方型通用机场两类。(全省11个区域型通用机场分别为建德、杭州湾、文成、德清、新昌、平湖、横店、开化、嵊泗、仙居、龙泉等通用机场)   “X”:按需布局建设若干个A3级通用机场(含直升机场起降点)为基础节点,用于自然灾害救援、紧急事件处置、城市消防、警务飞行、低空旅游、工农林作业等。 新闻链接   区域型通用机场:通用机场体系的骨干,主要为都市圈内部直线距离100公里(1小时交通圈)范围内人口提供公共服务,承担区域通用航空运营的综合服务保障,具备较为完善的通用航空基础设施和配套服务能力,是通用航空运营、通航保障服务、通用航空制造等通用航空企业的重要基地。   地方型通用机场:通用机场体系的有力支撑,具备基本的通用航空基础设施和配套服务,除满足通用航空运输需求外,还重点满足通用航空作业飞行和一般保障需求。

    2020-07-23 14:59:43浏览21

  • 嘉兴机场最新消息!确定同上海虹桥机场同等级,建成国内第二级别机场(嘉兴装修公司)

    8月28日,嘉兴市委书记张兵率队,就嘉兴机场军民合用改扩建项目展开专题调研。 调研中,张兵一行首先来到嘉兴机场飞行区。拿着规划图,他详细了解了机场改扩建后,飞行跑道的走向、航站楼的位置、航空经济区的布置等情况。 按照初步规划,嘉兴机场改扩建工程将新建一条3400米的跑道、2.57万平方米航站楼,确保满足客货并举的民航综合性运输机场发展的要求。 3400米的跑道、2.57万平方米的航站楼,这是什么概念? 上海虹桥国际机场机场1号航站楼由A、B两座候机楼紧密相连,面积达8.2万平方米(A楼5万平方米,B楼3.2万平方米)。其中有13个登机桥位,48个远机位,2个专机位,2个货机位。 上海虹桥国际机场拥有中国国内首个近距离跑道。第一跑道:长3400米、宽45米;第二跑道:长3300米、宽60米。 从对比中不难看到,嘉兴机场在跑道长度上,和上海虹桥等机场相比,丝毫不逊色,这让我们不由得生出期待来~ 根据2018年年初,浙江省水利厅公布的嘉兴机场改扩建工程占用水域批前公示信息显示,嘉兴机场的飞行区等级为4E。这个4E是什么意思呢?“4E”是国际机场飞行区等级之一,仅次于4F级机场,是国内机场等级中第二级别的机场,像北京首都国际机场、上海国际浦东机场、广州白云国际机场、香港国际机场的飞行区等级就是4F,是最高等级的4F。 嘉兴机场货运吞吐量将超虹桥和萧山 据悉圆通将给嘉兴机场投资122亿元,在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽,并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。 根据协议,圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩,总建筑面积60万平方米,总投资73亿元,主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。项目计划在2018年内动工,2021年投入使用,届时将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。在此基础上,圆通将依托嘉兴空、铁、公、水等发展多式联运的独特优势,推进多式联运平台建设,打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心,总投资额将达到122亿元。 根据项目规划和运量测算,到2030年,圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架,每年航空货邮量达110万吨;到2050年,每年航空货邮量将达240万吨。嘉兴机场可进全国前十!货运吞吐量将超虹桥和萧山! 嘉兴机场未来发展前景 嘉兴机场选址在秀洲区,G60沪昆高速、乍嘉苏高速、320国道就在机场旁边,嘉兴南站、汽车客运中心也很近。离机场几公里的水果批发市场,是华东地区最大的,上海杭州的水果很多都是从这里出去的,我们知道,一些高档水果和进口水果都是要坐飞机的。机场南面是洪合、濮院的羊毛衫,再过去是海宁皮革、桐乡皮草产业带。再加上嘉兴经开区内的电子装配工业,这些最好都是用飞机运。 根据航空专家分析,嘉兴机场要重点发展航空物流,客运方面可以引进春秋、亚洲航空这种廉价航空公司,就是那种机票很便宜的公司,吸引穷游的旅客,廉价航空公司在上海停一架飞机,要花很多钱,如果飞到嘉兴,成本就大大下降。如果配套做好,嘉兴机场出门就是客运中心,坐公交车就到高铁站、完全无缝对接,所以机场未来客流量完全不需要太担心~ 建党百年献礼-嘉兴机场 “市委全会结束后第一时间调研机场项目,就是想告诉大家,要进一步统一思想,推进机场等重点项目建设‘早一天也是好的’。” 座谈会上,嘉服集团和秀洲区就嘉兴机场军民合用改扩建项目建设推进情况作了详细汇报,嘉兴市发改、财政、国土、环保、建设、交通等部门负责人也就项目推进作了发言。 在对项目前期工作表示肯定的同时,张兵指出,嘉兴机场军民合用改扩建项目前后历经10多年,最终通过跑道转向找到了非常好的建设模式,定位也从一个客运支线机场,变为以航空货运为战略重点,客货并举的综合性运输机场。嘉兴要通过机场建设,真正发挥区位优势,在区域竞争中抢占先机。 针对改扩建项目建设推进,张兵要求,要进一步明确时间目标和质量目标,明确项目推进的路线图、时间表和责任人,同时,进一步协调好各方面关系,做好群众工作,争取早日建成,向建党百年献礼。 来源:嘉兴第九区等,侵删。

    2020-07-23 14:53:13浏览27

  • 嘉兴机场最新消息!飞行区9月开工,还有……(嘉兴装修公司)

    5月9日,嘉兴召开大湾区大花园大通道建设新闻通气会,会上,相关部门负责人通报了嘉兴大通道的有关规划建设情况。 嘉兴军民合用机场飞行区9月开工 作为嘉兴大通道建设中的标志性工程,嘉兴军民合用机场项目也有了最新消息:机场飞行区计划于今年9月开工建设,机场全年计划完成投资14亿元。 据上述负责人介绍,目前,嘉兴军民合用机场项目正在按计划有序推进,在工程可研、专项规划编制和报批、机场区域征迁等方面,都取得了突破性的进展。 2018年12月24日,嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程举行开工仪式。嘉兴市领导表示,机场是一个城市能级的重要标志;能够建设一个属于嘉兴的机场,是全市人民长久以来的“航空梦”。这一项目的建设将对嘉兴进一步强化长三角综合交通枢纽地位,更高水平参与长三角一体化发展国家战略起到非常重要的推动作用。 机场项目如何落地? 十年追梦。2010年10月嘉兴军民合用机场项目经国务院、中央军委批复立项,2017年3月经空军同意实施跑道转向,打开了航空产业巨大的发展空间。该项目功能定位为客货并举、以货为主的民航运输机场。项目已列入省重大交通基础设施项目、大湾区建设行动计划重点工程、嘉兴“建党百年”标志性工程,是推动嘉兴未来发展的新的重要引擎。 根据此前规划,嘉兴机场将新建一条3400米的跑道,2.57万平方米航站楼。嘉兴机场的飞行区等级为4E。 这个4E是什么意思呢? “4E”是国际机场飞行区等级之一,仅次于4F级机场,是国内机场等级中第二级别的机场。 以下这些飞机都能在嘉兴机场起降↓↓↓ 波音747 空客A340 嘉兴机场的定位则是错位竞争,主要以航空货运为主,客运为辅,打造嘉兴航空物流和航空产业基地,拉动嘉兴新一轮经济增长。 另外,嘉兴市民关注的机场可能带来的噪声问题,根据此前报道,嘉兴机场已经进行了跑道方向的转换,也就是说调整方向后新建的嘉兴机场跑道,将改变原来飞机从市区上空飞过的情况,噪声问题也将大大缓解。原先嘉兴城西片区居民居住环境将进一步提升。 新建的机场有何优势? 记者前期了解发现,如上海虹桥国际机场机场1号航站楼由A、B两座候机楼紧密相连,面积达8.2万平方米(A楼5万平方米,B楼3.2万平方米)。其中有13个登机桥位,48个远机位,2个专机位,2个货机位。上海虹桥国际机场拥有中国国内首个近距离跑道。第一跑道:长3400米、宽45米;第二跑道:长3300米、宽60米。 又如杭州萧山国际机场拥有三座航站楼,共37万平方米;共有两条跑道,长度分别为3600米和3400米,可满足A380及以下机型备降要求。 从对比中不难看到,嘉兴机场航站楼面积虽然不能跟这两大机场相比,但跑道长度似乎并不弱于这两大机场。

    2020-07-23 14:48:59浏览20

  • 嘉兴地铁真的来了!快看你家附近有哪个站点?(嘉兴装修公司)

    嘉兴未来会有轨道交通吗?嘉兴市轨道交通的远景规划如何?记者昨天从市发改委、市轨道办等部门获悉,经过多年的研究,嘉兴市轨道交通线网规划建议方案已经完成,今天起正式征求社会公众意见和建议,以提高规划方案的科学性、合理性。 记者了解到,嘉兴市轨道交通线网规划建议方案为放射网结构,由5条线构成,全长约295公里,其中市本级线网长度约145公里,中心城区线网长度约64公里,线路将连通嘉兴五县(市) 轨道交通线网规划“浮出水面” ↑ 作为长三角核心区域的嘉兴,最近10多年来,无论是城市规模、人口总量还是经济能级都发生了巨大变化,特别是随着私家车逐渐走入家庭,城市拥堵现象日益凸显。 记者从市发改、规划等部门获悉,早在2009年,嘉兴就着手开展轨道交通的研究和前期相关工作。市发改委有关负责人说,轨道交通是一项重大的城市交通基础设施工程,及早研究、及早规划对嘉兴而言,意义重大。为此,两年前,嘉兴还专门成立了市轨道办,抽调精兵强将,全力推进轨道交通工作。 在前期各项工作的基础上,经过各方努力,嘉兴市轨道交通线网规划建议方案终于“浮出水面”。 线网规划掀起轨道交通“盖头” ↑ 嘉兴市轨道交通线网规划建议方案完成,还只是嘉兴拥有轨道交通走出的第一步。市轨道办相关负责人告诉记者,轨道交通涉及专业面广、综合性强、技术含量高,因此前期工作周期较长。    “轨道交通线网规划是一项基础性工作,是确定轨道交通建设规模、线路布局以及开展近期建设规划的重要依据。”这名负责人介绍,轨道交通线网规划是城市规划的组成部分,直接影响到城市发展、土地利用、交通发展、生态环境以及轨道交通自身系统的建设、运行和管理等多个方面。    记者了解到,轨道交通线网规划主要内容是确定轨道交通线网的合理规模和规划布局。一方面,要满足城市发展和交通运输的需求,另一方面,要考虑城市经济社会发展水平和投资承受能力。在规划布局上,确定各条线路走廊的基本走向和起终点位置,并提出总体框架性的方案。    目前,我市轨道交通工作正处于线网规划阶段,线网规划建议方案将在优化完善后依法由市政府批准实施。值得一提的是,在具体规划中,嘉兴轨道交通线网规划还与上海、杭州等周边城市轨道交通系统的换乘进行了专门的规划。 方案中的5条线路先睹为快 ↑ 对于嘉兴市的轨道交通,市民最为关心的问题无疑是线路的基本走向。记者从市轨道办了解到,这5条线路的大致走向为: 1号线(红线):全长约59.1公里,西起新塍,经秀洲大道、中山路进入城市核心区,通过火车站后进入南湖新区,沿双溪路南北穿过高铁站,再沿南北湖大道经沈荡、于城后进入海盐城区。预留一支线联系温泉新城。 2号线(蓝线):全长约63.8公里,北起王江泾,沿禾兴路、新气象路南北穿越城市核心区后向东,沿规划道路穿过国际商务区,再沿新07省道连接平湖东翼,经当湖路、长胜路进入滨海新区。 3号线(紫线):全长约58.9公里,以嘉善客运中心为起点,经嘉善世纪大道、320国道、中环北路转向南,沿昌盛路至高速客运中心,经过王店后沿嘉海路至海宁客运中心。 4号线(绿线):全长约49.7公里,以桐乡客运中心为起点,经桐乡世纪大道、320国道,途经濮院、洪合、机场,进入市区沿嘉杭路、由拳路行进,穿越沪杭铁路后沿中环南路,途经科技城、嘉兴工业区东翼,止于新丰镇南侧。 5号线(灰线):全长约63.5公里,作为服务滨海新区的线路,串联独山港、乍浦港、海盐大桥新区、海盐县城、南北湖和海宁尖山新区。

    2020-07-23 14:42:31浏览21

  • ​有轨电车落地 嘉兴地铁彻底没戏了?(嘉兴装修公司)

    上周,嘉兴有轨电车规划公示的消息正式落地,并曝光了规划图。 多年来,有关嘉兴轨道交通的争论算是划上了句号。 不是轻轨,更不是期待已久的地铁,而是有轨电车。 这多少让部分嘉兴人感到有些失望。 因为从一定程度上来说,有轨电车的落地,彻底“破灭”了短时间内嘉兴修建地铁的可能性。 从几年前开始,嘉兴将修建地铁传言从来没有停止过,还被规划了多条线路。 但实际上嘉兴从未符合过修建地铁的标准。 尤其在去年建设轨道交通的相关标准的申报门槛再次提高。 申报建设地铁的城市地区生产总值(GDP)3000亿元、一般公共财政预算收入300亿元,市区常住人口需在300万人以上。 申报建设轻轨的城市地区生产总值(GDP)1500亿元、一般公共财政预算收入150亿元以上,市区常住人口需150万人以上。 很明显,就目前嘉兴的情况而言,GDP、财政收入均已远远超出标准,但是市区常住人口的数量距离300万的地铁修建申报标准差距太大,甚至还无法达到申报建设轻轨所需的150万常住人口标准。 那么有人要问,是不是沪嘉城际轨道也没戏了? 当然不是。 目前这个地铁建造标准仅限于嘉兴城区,沪嘉城际轨道那是属于上海都市圈,或者说是长三角一体化这个层级上的事,完全不是一个层面。 简单的说,嘉兴自己想造地铁(轻轨),很难。 如果拉上上海或者杭州,那还是有机会的。 目前浙江省内已经有4座城市开通(在建)地铁。 杭州,宁波两位老大哥自不必多说,早已经开通地铁。温州轻轨S1线也于今年2月建成通车。绍兴也走在了嘉兴前面,目前绍兴地铁一号线也已经在建,地铁2号线预计也将于今年四季度开工。 由于人口差距过大,现阶段有轨电车或许是嘉兴最好的选择。 或许我们对于有轨电车些许还有点陌生,但实际上有轨电车已在全国多个城市投入使用,包括北京、上海、苏州、南京等10余个城市的现代有轨电车已投入运营,成为了城市不可或缺的出行方式,也证明了其对于城市的交通布局具有一定的重要性。 那么,有轨电车的具体运行方式和优势是什么呢? 有轨电车是采用电力驱动,在路面轨道上行驶的无污染公共交通工具。 1、有轨电车明显区别于地铁,更像是“轨道上的公交车”,但运行速度高于公交且更加平稳舒适。2019年嘉兴市第一季度公交全天平均速度最低仅15公里/小时,而国内有轨电车行驶平均速度可达到24km/h。 2、有轨电车不仅仅设置有专用道,而且路口基本无需等待红灯,能够准点准时到达站点。 3、相对地铁,有轨电车并不涉及地下施工,一公里所需的投资是地铁的四分之一左右,不仅建造成本低,其工期时间也缩短不少;票价性价比高,预计为2-4元,远远低于地铁票价。 4、安全性更高,仅在轨道线内行驶,发生碰撞的几率十分之低;环保系数高,不排放废气,对于城市环境上不会有任何影响,同时部分轨道上还将铺设草坪,为城市外貌更添一条亮丽的风景线。 不过从一些已经运营了有轨电车的城市来看,有轨电车的一些劣势也较为明显。很多城市为了满足更多乘客的需求,从而使平均站间距较短,中途停靠站点过多,甚至报站还没有结束,就已经到达站点。 另外有轨电车的载客量相对较少,且需与社会车辆混行,设置的专用道更是减少了社会车辆路权,尤其是在一些原本路面就比较窄的道路而言,会让不少私家车主极为头疼,这也是目前有轨电车很多都建在新区,而不是主城区的原因之一。 对于嘉兴而说,在建造地铁、轻轨都没有可能的情况下,想要改变目前的交通拥堵状态,有轨电车恐怕也是退而求其次的办法。 有,总比没有好吧。

    2020-07-23 14:40:40浏览21

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